Bauplan für Glasfasergitter auf Asphaltbetonbelag

Bauplan für Glasfasergitter auf Asphaltbetonbelag

 

Bei Verwendung einer Polsterschicht aus Schotter zum Auffüllen besteht der wichtigste Bauprozess aus folgendem: Bauvorbereitung → Messung und Planung → Entfernen der Oberflächenschicht → 20 cm dicke stabile Schicht aus Zementschotter → abgestufte Grundschicht aus Schotter → Glasfasergitter → durchlässige Schicht → Versiegelungsschicht für die Asphaltoberflächenbehandlung → 5 cm dicker Asphaltbetonbelag → Verdichtungsprüfung → Abnahme bei Übergabe.

 

 

ⅠZementstabilisierte Schotterbasis

1 Straßenbau:

Füll- und Verdichtungsvorgang des Straßenbetts: Das Füllmaterial wird verlegt, eingeebnet, bewässert und angefeuchtet und muss nach dem Bewässern gewalzt und verdichtet werden. Die Anzahl der Walzdurchgänge wird durch Tests ermittelt. Wir planen, die Vibrationswalze YZ{{0}}T zu verwenden und für den Bau die vorwärts und rückwärts versetzte Methode anzuwenden. Die Breite der Verdichtungsspur sollte nicht weniger als 0,1 m betragen und die Fahrgeschwindigkeit während der Verdichtung sollte 2 km/h betragen. Die Überlappungsposition sollte parallel zur Straßenachsenrichtung nicht weniger als 0,5 m betragen. Beim Fahren entlang der Straßenachsenrichtung müssen die Kanten und Ecken, die durch mechanische Verdichtung nicht erreicht werden können, mit einem 12-PS-Froschverdichter verdichtet werden, und zur Verdichtung müssen lokale manuelle Holzverdichter verwendet werden.

 

Nach Abschluss des Baus des Straßenrands können Sand und Schotter mit dem Auto zur Baustelle transportiert werden, um die Straßenoberfläche zu bauen. Sie können manuell zur Arbeitsfläche vor Ort transportiert werden, um dort gepflastert zu werden. Die Dicke des Pflasters sollte den Konstruktionsanforderungen entsprechen und dann mit einer Vibrationswalze verdichtet werden.

 

Die Qualität des Schotters muss den Anforderungen der Spezifikationen entsprechen und die Körnung muss gut sein, ohne dass die Partikelgröße den Standard überschreitet. Er darf kein Gesteinsmehl enthalten und der Schotter darf keine Windfossilien oder Weichsteine ​​enthalten.

 

Ⅱ Fiberglasgitter

1. Die Wirksamkeit von Glasfasergittern hängt eng mit der Behandlung der Straßenoberfläche zusammen. Vor dem Verlegen müssen Substanzen, die die Bindungsfestigkeit zwischen dem Gitter und der unteren Schicht beeinträchtigen können, wie Fett, Farbe, Dichtungsmaterialien, Wasserflecken, Schmutz usw., gründlich von der Straßenoberfläche entfernt werden, damit die Verlegefläche sauber und trocken ist. Die druckempfindliche Rückseite des Glasfasergitters ist eine wasserlösliche Substanz. Wenn sich auf der Straßenoberfläche Wasserflecken befinden, sollten diese verlegt werden, nachdem die Straßenoberfläche trocken ist. Vor dem Verlegen des Gitters sollte eine Schicht Klebeöl aufgesprüht werden. Wenn emulgierter Asphalt als Klebeöl verwendet wird, sollte das Gitter nach vollständiger Emulgierung und Trocknung verlegt werden.

 

2. Verlegung und Befestigung von Glasfasergittern

Das Verlegen des Gitters kann mit Spezialgeräten erfolgen, die durch Traktoren oder Autos modifiziert wurden, oder durch manuelles Verlegen. Vor dem Verlegen sollte die Klebefläche nach unten ausgewählt werden, und die oben markierten Farben sollten sich an einem Ende befinden, um den Aufbau zu erleichtern und ein Verlegen der Klebefläche zu vermeiden. Beim Verlegen des Gitters sollte es flach, straff und nicht faltig gehalten werden, damit das Gitter eine wirksame Spannung aufweist. Nach dem Verlegen sollte es erneut mit einer sauberen Stahlradrolle gerollt werden.

 

Derzeit gibt es zwei häufig verwendete Glasfasergitter: mit selbstklebendem Kleber und ohne selbstklebenden Kleber. Produkte mit selbstklebendem Kleber können direkt auf eine flache Grundschicht gelegt werden, während solche ohne selbstklebenden Kleber normalerweise mit Stahlnägeln befestigt werden. Die zur Befestigung erforderlichen Materialien sind: ① 50 x 50 x 0,3 mm festes Eisenblech, das flach und nicht verzogen sein muss, und der umgebende Bereich sollte abgeschrägt sein; ② 2- Zoll Stahlnägel.

 

Wenn Sie zum Verlegen von Glasfasergittern die Methode mit festen Stahlnägeln verwenden, befestigen Sie zuerst ein Ende des festen Eisenblechs und des Stahlnagels an der unteren Struktur, die mit einer Asphaltklebeschicht besprüht wurde, und der Stahlnagel kann eingeschlagen oder eingeschossen werden. Ziehen Sie das Gitter in Längsrichtung fest und befestigen Sie es in Abschnitten, wobei jeder Abschnitt 2-5 m lang sein muss. Es kann auch entsprechend dem Abstand zwischen den Schrumpffugen segmentiert werden, wobei Stahlnägel an den Fugen angebracht werden. Erfordern Sie, dass das Fiberglas in Längs- und Querrichtung gerade und gespannt ist, wenn das Gitter festgezogen wird.

 

Die Gitterüberlappung ist eine Längsüberlappung mit einer Überlappungsbreite von mindestens 20 cm und einer Querüberlappungsbreite von mindestens 15 cm. Die Längsüberlappung sollte entsprechend der Asphalteinbaurichtung über der vorherigen platziert werden. Beim Befestigen sollten die Stahlnägel nicht an das Fiberglas genagelt werden und das Fiberglas sollte nicht direkt mit einem Hammer geschlagen werden. Wenn sich nach dem Befestigen herausstellt, dass die Stahlnägel gebrochen sind oder das Eisenblech locker ist, müssen sie erneut befestigt werden. Nachdem das Fiberglasgitter verlegt und befestigt wurde, muss es mäßig verdichtet und mit einer Gummiwalze stabilisiert werden, um sicherzustellen, dass das Gitter fest mit der ursprünglichen Straßenoberfläche verbunden ist.

 

Bei tatsächlichen Bauprojekten wird das Glasfasergitter direkt nach dem Aufsprühen einer Klebeschicht Öl verlegt, und die Walze folgt dicht dahinter, um es zu verdichten. Die Wirkung ist gut, und das Glasfasergitter neigt auch nicht zu Wellen.

 

Ⅲ Vorsichtsmaßnahmen beim Bau

1. Kontrollieren Sie die Ein- und Ausfahrt von Fahrzeugen, die Mischmaterialien transportieren, streng und verbieten Sie den Fahrzeugen scharfe Kurven, scharfes Bremsen und das Schütten von Mischmaterialien auf die Gitterschicht, um eine Beschädigung des Glasfasergitters zu vermeiden.

2. Glasfasergitterkleber ist leicht wasserlöslich und die Bauarbeiten sollten nicht an Regentagen oder auf nassen Straßen durchgeführt werden.

3. Fiberglasgitter bestehen aus Fiberglas und neigen zu Reizungen der menschlichen Haut. Baupersonal muss Schutzhandschuhe tragen.

4. Wenn die verwendete Gummireifenrolle mit Wasser gefüllt werden muss, um ihr Gewicht zu erhöhen, sollte die eingespritzte Wassermenge nicht zu hoch sein, um ein Überlaufen auf das Fiberglasgitter zu verhindern, da dadurch dessen Rücken- und Bauchseite ihre Klebrigkeit verlieren.

5.Wenn beim Verlegen des Glasfasergitters festgestellt wird, dass sich auf der ursprünglichen Straßenoberfläche kleine Löcher befinden, die nicht zuerst gefüllt wurden, kann der entsprechende Teil der Löcher auf dem verlegten Gitter abgeschnitten werden, sodass die Löcher beim Verlegen der oberen Schicht der Asphaltmischung vollständig gefüllt werden können.

6. Beim Verlegen des Gitters muss die Straßenoberflächentemperatur zwischen 5 °C und 60 °C liegen.

 

Ⅲ Mittelkörniger Asphaltbeton

1. Asphaltbetonpflaster:

① Asphaltbeton wird mit einem Fertiger mit automatischer Einstellung der Einbaudicke und Nivellierungsvorrichtung verlegt. Die Straßenoberfläche wird in halber Breite gepflastert.

② Wenn der Radius der Kurve zu klein ist, um mit einem Fertiger zu arbeiten, kann manuell gepflastert werden. Es ist jedoch zu beachten, dass das Pflastermaterial auf die Eisenplatte entladen werden sollte. Verwenden Sie zum Pflastern eine Schaufel und heben Sie die Schaufel nicht weit weg. Verteilen und ebnen Sie gleichzeitig mit einem Schaber. Die verwendeten Pflasterwerkzeuge sollten vor dem Gebrauch erhitzt werden.

③ Die Einbautemperatur von Asphaltbeton: Bei Verwendung von Erdölasphalt beträgt die normale Einbautemperatur 110-130 Grad C und sollte maximal 165 Grad C nicht überschreiten; die Einbautemperatur bei niedrigen Temperaturen beträgt 120-140 Grad C und sollte maximal 175 Grad C nicht überschreiten. Wenn die Temperatur unter 5 Grad C liegt, dürfen keine Asphaltbeton-Einbauarbeiten durchgeführt werden. Es müssen zuverlässige Maßnahmen wie eine Erhöhung der Mischtemperatur von Asphaltbeton, eine Verstärkung der Isolierung und eine enge Abstimmung zwischen Einbau und Walzen getroffen werden. Die Mischtemperatur von Asphaltbeton darf jedoch den in den Spezifikationen angegebenen Grenzwert nicht überschreiten.

④ Bei Regen während des Pflasterns sollten die Bauarbeiten unterbrochen und der unbelastete Asphaltbeton gut abgedeckt und isoliert werden.

 

2. Asphaltbetonfugen:

① Die Arbeitsfuge wird im Kaltfugenverfahren hergestellt. Es verbleiben keine Längsnähte.

② Das Setzen und Verbinden horizontaler Baufugen. Streuen Sie eine Schicht Sandband am Ende des vorgegebenen Pflasterabschnitts, verlegen Sie dann den Asphaltbeton und rollen Sie ihn in eine Böschung. Entfernen Sie nach dem Abkühlen des Asphaltbetons den losen Sand mit einer Schneidemaschine. Die Verdichtung von neu verlegtem Asphaltbeton an der Querfuge erfolgt zunächst durch Querwalzen.

 

3. Asphaltbetonwalzen

① Bei der Verdichtung von Asphaltbeton wird eine Kombination aus einer statischen Druckwalze mit Stahltrommel und einer Vibrationswalze verwendet. Die Verdichtung erfolgt in drei Stufen: Erstverdichtung, Nachverdichtung und Endverdichtung. Die Walze sollte mit langsamer und gleichmäßiger Geschwindigkeit rollen.

② Die Walztemperatur von Asphaltbeton: Bei Verwendung von Erdölasphalt sollte die normale Walztemperatur beim Bau nicht unter 110-140 °C liegen; die Walztemperatur beim Bau bei niedrigen Temperaturen beträgt 120-150 °C und darf nicht unter 110 °C liegen. Die Temperatur am Ende des Walzens darf nicht unter 70 °C liegen. Die anfängliche Verdichtung sollte bei einer höheren Temperatur durchgeführt werden, dies sollte jedoch auf der Grundlage der Probeverlegung und -verdichtung bestimmt werden, um sicherzustellen, dass während des Verdichtungsprozesses keine Verschiebungen oder Risse auftreten.

③ Der Anfangsdruck ist der statische Druck. Die Walze rollt von außen zur Mitte, wobei sich benachbarte Rollbänder um 2/3 der Radbreite überlappen. Beim Rollen muss das Antriebsrad der Walze zum Fertiger zeigen; Verdichtungsweg und -richtung dürfen nicht plötzlich geändert werden; das Starten und Stoppen der Walze muss langsam bei reduzierter Geschwindigkeit erfolgen. Die Nachverdichtung erfolgt mit einer Vibrationswalze für 4-6 Durchgänge (ermittelt durch Experimente), mit einer Vibrationsfrequenz von 35-50Hz und einer Amplitude von 0.3-0.8mm. Die Straßenoberfläche sollte gedreht, gewendet oder zum Warten geparkt werden.