Warum Geogrid für den Straßenbau verwenden
Die meisten der ursprünglichen städtischen Straßen sind Zementbetonpflaster. Mit zunehmender Lebensdauer, zunehmendem Straßenverkehr und steigender Fahrzeugbelastung werden die Schäden an der alten Zementpflasterstruktur immer gravierender. Die Reparatur des alten Zementbetonpflasters ist zu einem dringenden Problem geworden, das gelöst werden muss. Die Renovierung des traditionellen flachen Bürgersteigs erfordert nicht nur Zeit und Mühe, sondern bietet auch viele Erkenntnisse. Asphaltfahrwerke haben die Vorteile einer guten Ebenheit, geringer Geräuschentwicklung und weniger Staub. Das Verlegen einer Asphaltdecke auf der alten Betondecke ist eine wirksame Maßnahme, um die Leistung der alten Betondecke zu verbessern, aber das reflektierende Reißen der Asphaltdecke ist das Hauptproblem, das gelöst werden muss.
Der reflektierende Riss selbst hat wenig Einfluss auf die Leistung der Abdeckung, aber die negativen Auswirkungen von Umweltfaktoren (Regen, Schnee, Oxidation, Staub) führen normalerweise dazu, dass sich der Riss schnell ausdehnt und die Lebensdauer der Abdeckung verkürzt. Um die Reflexionsgeschwindigkeit von Rissen in der alten Zementbetondecke effektiv zu reduzieren oder die Dicke des Asphaltbelags zu reduzieren, haben Forscher im In- und Ausland eine Vielzahl von Experimenten durchgeführt, erfolgreiche Erfahrungen gesammelt und viele Fehlschlüsse gezogen. Um Reflexionsrisse zu vermeiden, wurden im Ausland Verfahren zur Verdickung der Asphaltdeckschicht übernommen. Es hat jedoch auch Nachteile, sich nur auf die Erhöhung der Dicke des Belags zu verlassen: Einerseits wird die Erhöhung der Dicke der Deckschicht durch die Straßenhöhe begrenzt; Darüber hinaus erhöht eine deutliche Zunahme der Dicke des Belages die Kosten der Fahrbahn. Darüber hinaus kann das Kriechen von Sommerasphaltmischungen bei hohen Temperaturen leicht zu Spurrinnen führen, wodurch die Vorteile eines soliden Fundaments und einer dünnen Oberfläche verloren gehen, die durch die Verwendung von alten Zementbetonplatten als Tragschicht erzeugt wurden. Es wird daher nicht empfohlen, die Asphaltdeckschicht zu verdicken. Angesichts dieser Situation wurde auf der Grundlage einer großen Datenmenge, theoretischer Analyse und Demonstration entschieden, eine Glasfasergitter-Bewehrungsschicht auf die alte Zementbetondecke zu verlegen und dann die Asphaltbetondeckschicht darauf einzubauen es. . Der so befestigte Gehweg kann die Reflexion von Rissen in der Tragschicht verhindern, die Spurrillenbildung reduzieren und die Lebensdauer des Gehwegs verlängern. Die Verwendung von Glasfasergittern kann die Gesamtzugfestigkeit der Asphaltmischung erhöhen, die Spannungsverteilung der Fahrbahnstruktur effektiv verbessern und der Erzeugung von Reflexionsrissen in der Asphaltbetondecke, die durch Risse im Fahrbahnfundament verursacht werden, widerstehen und diese verzögern. Dadurch wird die Lebensdauer der Straßenoberfläche verbessert.
